双B、捷豹车主为何改开特斯拉？4张图表证明：汽油车真的不潮了

引领特斯拉冲上全球车厂市值王、连4季获利，马斯克空降世界第4大富豪，台湾供应商跟着起飞。《天下》直击长春、和大等加紧扩厂，电动车梦有望成真？

特斯拉的时代来了！因股价暴涨，八月中旬，特斯拉执行长马斯克已成为彭博亿万富豪排行榜上全球第四有钱人，挤下法国奢侈品集团LVMH创办人。图片来源：Getty Images

马斯克究竟是谁？让太空旅行成为日常的火箭公司SpaceX，是他创的；把太阳能结合屋瓦的SolarCity，是他的；正在加州打造地下隧道的钻洞公司（The Boring Company）也是他的。

「有史以来最聪明的两位CEO，一个是贾伯斯，一个是马斯克，」广告名人徐一鸣不掩崇拜，对特斯拉股票钻研至深，「我买进就从未卖过，当作对特斯拉的信仰。」

特斯拉的魔性魅力
疯狂马斯克，打造车界iPhone

7月下旬财报，更引起万众瞩目。创业17年来，首度连续4季获利，外界预估最快9月底纳入标准普尔500指数。

徐一鸣甚至认为，特斯拉未来的市值有可能超越苹果，「因为它的自主研发跟垂直整合很强，不仰赖其他人代工。」

「这是特斯拉的世界，我们其他人只是跑龙套罢了，」美国投资银行分析师艾夫斯（Dan Ives）说。

马斯克12岁得到第一台电脑，就靠着自学写出游戏，连大学生都惊艳。「他读大英百科全书，过目不忘，我都叫他天才男孩，」马斯克的母亲梅伊在书中写道。

他的性格冲动，爱开玩笑。

马斯克曾在推特发文透露要让特斯拉下市，引发股价暴跌，美国证管会认为他企图影响股价，重罚2000万美元。

他爱恨分明，常跟投资人赌气。

他曾寄了一箱短裤给放空特斯拉的对冲基金创办人安霍恩（David Einhorn），今年更将「放空短裤」（Tesla short shorts）上架销售，下单後要等半年。

「马斯克要打造车界iPhone，」BBC报导写道，「彻底改变大家对车的看法，非买不可。」

爱他也好，恨他也罢，但你不可能忽视他。这说的是特斯拉，更是马斯克。「很多人都因为是马斯克粉丝，而成为特斯拉车主，」宅电顾问公司执行长陈青佑说。

双B、捷豹车主，也变「特粉」
走进桃园龙潭的绿色发妆品牌欧莱德总部，会发现停车场有3支电动车充电桩。

因为欧莱德才300多位员工，就有5辆特斯拉，包括创办人葛望平、总经理蔡怡颖、副总周晓鸣与葛丽利，都是「特粉」。

欧莱德董事长葛望平（左2）与多位主管，都爱特斯拉，今年还要把公司充电桩增加到6支。（刘国泰摄）

葛望平从双B换特斯拉的原因，除了本身对废气敏感，其实是一次亲身体验，让他印象深刻。

2016年，他到荷兰出差，「以前阿姆斯特丹机场排班计程车，都是黑色双B车，但这次却全是特斯拉。」

他与同事包计程车到布鲁塞尔，一路上快速、平稳，司机甚至「放手一搏」。「高速公路自动驾驶功能超强，司机甚至跟我们玩牌，」葛望平笑说。

「电动车的未来已经来了，」他在2年後购入Model S，更鼓励其他主管跟进。

电动车盛世已到
像每个月开新车，还不用频繁保养

1885年，德国工程师卡尔．宾士发明第一辆汽车。「从马车转换到汽车，只花了40年，」美国前能源部长朱棣文说，百年前，马车在纽约造成的污染，是驱动交通快速转为汽车的主因。

如今历史即将重演，电动车将取代排废气的汽车。但是谈了这麽久电动车革命，为什麽这次是真的？

最主要原因是：成本。

油车保养的「五油三水」变成「一油一水」，节省可观费用。德国电动车名人凡格明根（Hansjörg von Gemmingen）的特斯拉总里程数超过一百万公里，五年来维修费用仅约45万台币。

「5到10年内，电动车总成本（包括购车、保养、燃料与排碳）会降到与燃油车相当，」国际清洁交通委员会（ICCT）的报告指出，将有愈来愈多消费者，将电动车列为购车首选。

欧莱德副总周晓鸣，开Model S刚满1年。从台北到龙潭每天通勤的他，原本开捷豹（Jaguar），1个月油钱动辄上万，1年碳排5吨。换成特斯拉後，碳排减八成，公司又有充电桩，省去油费和保养费。「开了2年没保养过，」另一位副总葛丽利也说，过去开油车，半年就得进厂1次。

「其实跟绿建筑很像，」葛望平说，欧莱德总部就是一例，初期投资成本较高，但如果把生命周期省的能源都算进去，未来还可能减碳、卖碳权。他会买特斯拉，也是因电动车符合公司绿色减碳宗旨。

第二个原因：科技联网，车子愈开愈聪明。

过去7年，特斯拉共推出约150次OTA升级，导入全新功能67次，优化使用者介面64次。

「就像每个月开新车，」周晓鸣说，最让他惊艳的是，一开始买车没有行车纪录器，後来因车主要求，直接从云端新增功能，搭配现有车载镜头，不需更换硬体。

「我常问别人：是苹果电脑还是微软电脑贵？」葛望平说，他後来悟出：微软电脑价格较便宜，但更新要付钱；苹果虽贵，却可免费更新。「特斯拉就像苹果，」他笑说。

里程焦虑有解，魔术数字成真

第三：电池革命成真，魔术数字已达成。

马斯克不只卖车，更要让全世界使用低碳能源。5年前，他成立特斯拉能源，後又收购太阳能电池厂SolarCity，2017年把公司从「Tesla Motors」改名「Tesla Inc.」，宣示更大野心。

特斯拉已在澳洲打造出全球最大虚拟电厂，5万户家庭安装Powerwall储能设备，现在也已进军台湾。

台电虚拟电厂今年7月开标，储能电池供应商就包含特斯拉。去年在竹北生医园区的智慧电网示范机组，得标厂商华城电机也使用特斯拉系统，打造台湾唯一非货柜式的户外型储能系统，假若停电，可供电给园区4小时。

「因为特斯拉储能技术非常顶尖，」华城电机执行长许逸晟说，与台湾系统相比，同体积设备，特斯拉储电量多五成。

随着电池技术进展，电动车的「里程焦虑」也将成过去式。

6月初，出现震撼全世界的数字：200万。

全球第3大车用电池厂宁德时代宣布，正在开发给特斯拉的新电池，总里程数可达200万公里，寿命长达16年。比一般电池寿命翻倍、总里程增8倍，生产成本仅高不到一成。

在电动车业界有个「魔术数字」：100美元。意味着，电动车用锂电池成本，每度电若能降到100美元，电动车的生命周期总成本，就会跟燃油车相当。

这个点何时来到？BBC报导认为：「已经到了。」9月22日，特斯拉在「电池日」，可能就会做出惊人宣布。

全球供应链跟着飞
特斯拉插旗德国，福斯紧张

眼看特斯拉崛起，观望的车厂都改变了。

百年欧洲车厂一开始怀疑，想看特斯拉做得如何？「这2年他们终於醒了，」工研院产科国际所分析师谢騄璘说。

因应减碳趋势，各国政策鼓励淘汰燃油车。谢騄璘说，从中国、美国到欧盟，都有积分制，要求车厂朝向节能或提高能效，生产耗油产品会得负分，未来可能被课碳税。

专做电动车减速齿轮的和大，董事长沈国荣透露，他们的客户早就不只特斯拉。「英国、德国品牌都有，很多客户要送样，」他说。

特斯拉威胁在前，汽车企业不敢怠慢。里昂证券报告指出，5年後全球将有近330款电动车，是现在的2倍。

全球汽车龙头德国福斯，未来5年将斥资300多亿欧元投入电动化，打造欧洲最大电动车厂，推出20多款全电动车，目标成为世界领导品牌。

位於柏林东南方的德国特斯拉超级工厂，占地300多公顷。德国联邦外贸与投资署资深经理斯凡特（Stefan di Bitonto）曾多次带投资人拜访，目前施工进度并未被疫情拖慢。

有了特斯拉这条「鲶鱼」，德国车厂无不加快电动车部署。「上次有新的汽车制造商在德国盖整车厂，都不知道是哪一年的事了，」斯凡特说，有新竞争者，让大家对未来充满信心。

特斯拉将在德国市场占一席之地。他说，德国10年前就定出发展方针，要成为全球电动车最大市场以及供应者，所有车厂都推出新电动车款，万箭齐发。

去年特斯拉交车数近40万辆，超过前2年总和，今年目标50万辆，全球需求强劲，去年发表的电动皮卡Cybertruck，接单已超过65万辆。

接单接到手软，扩厂都来不及。特斯拉上海的超级工厂年初刚投产，现在已开始扩建第2期，为明年的Model Y做准备。

过往特斯拉曾遭遇生产瓶颈，连马斯克自己都形容为「生产地狱」，如今随着技术成熟，特斯拉已进入「生产天堂」。

当特斯拉领头，电动车起飞已势不可挡。

和大董事长沈国荣说，许多欧洲国家2030年禁售燃油车，未来几年就可观察到油车与电车交叉。

「马斯克提出电车取代油车，大家一开始不看好，但北欧国家积极响应，现在已是全球主流，」沈国荣说，「地球过度开发，大量污染与碳排放，该有所改变了。」

台厂准备好了！迎接10倍大未来

但台湾电动车爆发关键，还是充电基础设施。目前全台仅2000支充电桩，未来每个角落都是充电站，从咖啡店、饭店到百货公司，吃饭逛街顺便充电，不用特别跑加油站。

华城电机不仅与各大车厂合作建置充电设备，也推出自有品牌EValue，图为执行长许逸晟。（王建栋摄）

华城电机执行长许逸晟说，华城研究3年，投入数亿开发EValue品牌，将电动车充电站结合太阳能、储能，并串接後端金流。2016年，特斯拉找上华城做充电设备，全台湾18座超充站，就有一半是华城做的。

今年开始，华城更要帮保时捷和宾士建置超级快充。许逸晟透露，华城预计今年要做至少5个快充站、150支充电桩，「未来几年是好几倍的成长，」他说。

改变发生，没有台湾不行。

特斯拉供应链的要角，包括做减速齿轮的和大、做电池管理线束的贸联、为了松下电池将铜箔做到最薄的长春等，都积极赶工、扩厂。

「特斯拉供应链七成五有台湾成分，」沈国荣说。而特斯拉只是切入点，台厂供应链看的是全球电动车市场，未来10年将至少10倍成长。

「零碳经济绝对是未来，」葛望平问：如果一家企业跟永续环保无关，10年後还会存在吗？
特斯拉创业17年来，今年首度连4季获利，已为电动车拚出一条康庄大道。台湾电动车供应链，也已系好安全带、踩下电门，跟着特斯拉一飞冲天。